國內應用的道橋防水技術目前還不夠成熟，也存在一些問題，主要體現在，一是道橋防水效果受防水材料耐熱度影響。道橋防水材料都是進行研究改良后形成的，道橋施工中大部分采用瀝青作為防水材料，該材料經改性使防水性能明顯增強，但還存在耐熱度不夠的問題，在道橋施工中通常比該材料耐熱溫度高，鋪到路面的瀝青材料，其防水層會發生熔化，使防水層實際厚度明顯減少。此外，這種瀝青防水材料經過改性后，其具有高分子含量可有效提升其耐熱度，在施工過程中適應所需的高溫，能保證防水層免受混凝土攤鋪過程中的高溫損害。但在實際應用中，瀝青防水材料與混凝土攤鋪時受溫度影響二者之間的粘結力會顯著降低，進而對其防水性能造成不利影響。

        二是道橋通常會存在一定厚度的防水層，對防水效果也會產生影響。國內道橋防水設計尚未形成統一的規范標準，對于防水層厚度的設計要求更是無章可循，導致防水層厚度比較隨意。同時不同防水材料也規定各不相同的厚度，再加上各種材料也沒有明確劃分其適用性，難以結合材料對其適應不同道橋的特點進行確定，因此，在施工過程中難以掌握防水層厚度。

        三是道橋防水材料標準還具有明顯不足之處。為統一規范設計道橋防水標準，保證施工方法的正確，以達到道橋工程設計要求。在實際施工中，針對道橋防水材料因存在三種不同標準，且對防水層厚度也具有明顯不同的規定，這對于施工人員選擇材料產生不利影響，同時在規范制定過程中，沒有對生產材料廠家提出更高的要求，其材料性能也只是具有較低的指標，只能滿足企業需要，而不能達到實際應用的質量要求。

道橋防水層分類

        國內道橋施工通常選用具有一布四涂防水層、聚氨酯防水涂料、卷材防水層、水溶性防水層等結構的防水材料，這些防水層具有不同的應用優勢，也具有不同的應用效果，聚氨酯防水涂料的粘合力比較好，能與混凝土結合良好，但瀝青混凝土經碾壓后，混凝土中石料可能會刮破防水層，進而對防水效果產生不利影響。

一布四涂防水層具有較高的要求，這種防水層應用主要對于施工環境有利，確保橋面混凝土平整，將施工工藝控制好，使涂層實現干燥；防水層主要具有利于施工的顯著優勢，對于橋面平整度防水層沒有過高的要求，但在橋面若產生不同程度的裂縫，因防水層不具有較高的延性，就會對防水效果產生嚴重影響。

卷材防水層具有良好的抗拉強度與抗刺破強度，能夠與混凝土粘結緊密。

高摻量改性瀝青防水層作為性價比較高的一種防水層，集成了多種不同防水層的優點，在施工中比較方便快捷，在粘結水泥或瀝青混凝土的性能上都比較優越，該防水層價格也比較經濟，在道橋施工中比較適用。各類防水層在應用過程中，要在施工中不斷加強控制關鍵點，針對橋面存在的混凝土浮漿要及時進行清除，以免鋪設防水層時夾帶浮沉雜物，同時應對施工工藝進行嚴格控制，并結合施工實際需求對進場材料的質量進行嚴格控制。